¿Qué tan probable es un accidente de moto en Duluth? Entender el riesgo le ayuda a protegerse

Abogado de Accidentes de Motocicleta en Duluth, GA: Las probabilidades explicadas

La respuesta corta: las probabilidades dependen de cómo se mide la pregunta

Las probabilidades de sufrir un accidente de motocicleta dependen de lo que se mida: las millas recorridas, las motocicletas registradas o los motociclistas en un año. El riesgo de choque suele expresarse como una tasa, que compara los accidentes con una base de referencia de conducción o de motociclistas. Cada base responde a una pregunta distinta, por lo que los mismos datos pueden parecer muy diferentes.

Hay tres bases que aparecen con más frecuencia. Por milla recorrida pregunta cuántos accidentes ocurren por cada milla conducida. Por motocicleta registrada pregunta cuántos accidentes involucran cada moto en la carretera. Por motociclista pregunta qué probabilidad tiene un motociclista individual de sufrir un accidente en un año. Un motociclista que usa la moto a diario para ir al trabajo y uno que la usa solo los fines de semana pueden enfrentar cifras muy distintas, incluso cuando los totales anuales parecen similares.

Cómo se miden las tasas de accidentes de motocicleta

Las tasas de accidentes necesitan un número de exposición, es decir, la cantidad de conducción que podría derivar en un accidente. Dos medidas de exposición comunes son las millas recorridas por vehículos y los registros de vehículos motorizados. Las millas recorridas muestran cuánto uso tienen las carreteras. Los registros muestran cuántos vehículos hay en la carretera.

Las motocicletas son una proporción pequeña de los vehículos registrados. Sin embargo, por milla recorrida, tienen un riesgo de accidente mucho mayor que los automóviles de pasajeros. El Insurance Institute for Highway Safety hace seguimiento del riesgo general de accidentes de motocicleta y de la eficacia de los cascos.

Georgia publica sus propias cifras. La hoja de datos de seguridad de motocicletas de Georgia de 2019, del Departamento de Servicios para Conductores (Department of Driver Services), informa sobre las muertes de motociclistas y una tasa de accidentes a nivel estatal. Los informes de accidentes también son importantes. La guía del Informe Uniforme de Accidentes de Vehículos de Georgia explica cómo se registran los accidentes. Las autoridades estatales usan esos datos para analizar los peligros del tránsito y para resolver asuntos legales.

Lo que generalmente muestran los datos de accidentes nacionales y de Georgia

Los motociclistas se encuentran entre los usuarios de la vía más vulnerables por milla recorrida. La investigación sobre accidentes de motocicleta, incluido el trabajo del Insurance Institute for Highway Safety, considera que los motociclistas están muy expuestos en la carretera.

Las cifras de Georgia cambian de un año a otro. Los informes más recientes del Departamento de Servicios para Conductores y de accidentes estatales son el mejor lugar para encontrar cifras actuales. Cada informe indica el año que cubre.

Los promedios nacionales describen a un grupo grande de motociclistas. No predicen lo que le ocurrirá a un motociclista en particular. Un promedio bajo no hace que su viaje sea seguro. Un promedio alto no hace que un accidente sea inevitable.

Factores que aumentan o reducen la exposición de un motociclista

La capacitación, la sobriedad, el descanso, las condiciones de la vía y los demás conductores influyen en la exposición de un motociclista. Algunos de estos factores puede controlarlos usted. Otros solo puede vigilarlos.

La capacitación importa. Un curso básico para motociclistas desarrolla habilidades para frenar, esquivar y controlar la moto a baja velocidad. Un motociclista con menos experiencia tiene menos margen de error en el tránsito denso.

La afectación por alcohol u otras sustancias aumenta el riesgo rápidamente. El alcohol, las drogas y la fatiga retrasan el tiempo de reacción. Los viajes largos con calor o de noche pueden agotar a un motociclista, aunque este se sienta bien.

Otros conductores representan una amenaza importante. Un conductor puede no ver para nada una motocicleta. Las colisiones al girar a la izquierda ocurren cuando un conductor cruza la trayectoria de un motociclista. Las colisiones por cambio de carril ocurren cuando un conductor se mete en un carril por el que circula un motociclista.

Las condiciones de la vía añaden riesgo. Los baches, la grava, el pavimento mojado y las zonas de construcción pueden provocar una pérdida de control. Los corredores concurridos del área metropolitana de Atlanta combinan tránsito de parar y avanzar, carriles de incorporación y camiones rápidos. La poca luz y la lluvia reducen lo que los conductores pueden ver.

Por qué un accidente suele significar una lesión más grave para el motociclista

El motociclista tiene mucha menos protección que alguien dentro de un vehículo cerrado. No hay estructura de acero, ni airbag, ni puerta. Cuando una motocicleta cae, el motociclista a menudo se desliza o golpea el pavimento, un bordillo, una barrera de seguridad u otro vehículo. El mismo impacto que sacude a un ocupante de un automóvil puede causar daños graves a un motociclista.

Entre las lesiones comunes están las abrasiones por fricción con el pavimento, que son daños en la piel causados por deslizarse sobre el asfalto. Los motociclistas también sufren fracturas, lesiones en la cabeza y lesiones en la columna vertebral. Algunas de estas lesiones pueden tener efectos duraderos.

La ley de Georgia establece reglas sobre el equipo de protección. Según el O.C.G.A. § 40-6-315, nadie puede conducir una motocicleta sin un casco de protección que cumpla con las normas estatales. El O.C.G.A. § 40-6-315 dice: “(b) Ninguna persona operará o viajará en una motocicleta que no tenga parabrisas, a menos que use un dispositivo de protección ocular de un tipo aprobado por el comisionado de seguridad pública.” El O.C.G.A. § 40-6-315 dice: “(a) Ninguna persona operará o viajará en una motocicleta a menos que use un casco de protección que cumpla con las normas establecidas por el comisionado de seguridad pública.” La misma sección exige un dispositivo de protección ocular aprobado en una motocicleta que no tenga parabrisas. El O.C.G.A. § 40-6-315 dice: “(b) Ninguna persona operará o viajará en una motocicleta que no tenga parabrisas, a menos que use un dispositivo de protección ocular de un tipo aprobado por el comisionado de seguridad pública.”

El equipo reduce algunas lesiones. No evita los accidentes. Una buena protección ayuda a que el motociclista salga de un accidente con menos daño, pero no impide que un conductor se cruce en su trayectoria.

Qué hacer si usted o un ser querido resultó herido

Busque atención médica poco después del accidente, aunque las lesiones parezcan leves. Algunas lesiones, incluidas las de la cabeza, pueden no causar síntomas claros de inmediato.

Si es seguro hacerlo, documente la escena. Fotografíe los vehículos, la vía y las lesiones visibles. Anote los nombres y números de teléfono de los testigos. Guarde los registros de las visitas médicas, las notas sobre el tiempo de trabajo perdido y los recibos de los gastos de su bolsillo.

Solicite el informe oficial del accidente. La guía de informes de accidentes de Georgia explica cómo se registra la información, por lo que el informe puede ser un punto de partida útil.

Tenga cuidado con los ajustadores de seguros. Un ajustador trabaja para la compañía de seguros. Conozca sus opciones antes de dar una declaración grabada.

La culpa puede afectar lo que usted pueda recuperar. Según el O.C.G.A. § 51-12-33, la indemnización se reduce en proporción a la parte de culpa de la persona lesionada. En una acción por lesiones personales o daños a la propiedad, quien sea 50 por ciento o más responsable de la lesión o de los daños reclamados no tiene derecho a recibir ninguna indemnización.

Preguntas frecuentes

Hable con nuestro equipo sobre una lesión por accidente de motocicleta

Si ya ocurrió un accidente, no tiene que resolver los próximos pasos por su cuenta. Muchos motociclistas y familiares todavía están lidiando con facturas médicas, llamadas de seguros y salarios perdidos. Slam Dunk Attorney, con sede en Duluth, Georgia, representa a personas heridas en accidentes de motocicleta en todo el área metropolitana de Atlanta y en Georgia. Nuestro equipo ofrece una consulta inicial gratuita, confidencial y sin compromiso de continuar.

Esta página contiene información general, no asesoramiento legal, y leerla no crea una relación abogado-cliente. Cada caso depende de sus propios hechos. El abogado responsable de esta página es Peter F. Jaraysi, de Slam Dunk Attorney, Duluth, Georgia. Los datos de contacto están en la página de contacto.